船東協(xié)會提議建立“國貨國運”體制

　　船東協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長張守國日前表示，當(dāng)前好望角型船市場持續(xù)低迷，其原因除了供需嚴(yán)重失衡、信心缺失等影響之外，來自于國外大貨主的壟斷操控更是主要因素之一。目前世界各國的鐵礦石運輸權(quán)都控制在進口國手里。日本鋼廠與本國航運公司有著長期的運輸協(xié)議，將運輸權(quán)緊緊地掌控在自己手中；韓國也是同樣的情況。歐洲鐵礦石的進口95%都是長協(xié)貨物，運輸權(quán)也是交由本國航運公司承運。目前我國的運輸權(quán)不到30%。國家船隊的發(fā)展向來是關(guān)系到國家經(jīng)濟安全和軍事安全的重要因素。應(yīng)充分重視世界上少數(shù)公司的壟斷問題，參照日韓“國貨國運”的有關(guān)經(jīng)驗，建立我國的“國貨國運”體制，提升國有航運企業(yè)的競爭實力，盡快完成從航運大國向航運強國轉(zhuǎn)變。

                                                                 來源：摘自：《中華航運網(wǎng)》2012年6月8日